作为一名上班族，我的20年汽车生活中，没有富豪喜欢的奔驰、宝马等豪华房车；也没有富二代喜欢的三菱EVO、斯巴鲁STI等性能跑车，我讲述的是我们老百姓自己的汽车生活，希望和大家一起分享自己的一点回忆和感想。

　　▼▼▼记忆中的汽车

　　童年的记忆中，汽车是没占多少份额的。那时候除了几条主要道路外，其他的马路上既没有红绿灯也没有警察，甚至连分道线都没有画。家属区外的宽阔马路，到了夏天的晚上就成了我们小孩子的足球场，同时还有不少大个的癞蛤蟆爬来爬去。

　　到了80年代，重庆街上的外国车开始多了起来。先是市政府车队里出现了很多皇冠，可以说那时的皇冠，品牌价值相当今天的劳斯莱斯和宾利。后来重庆市出租汽车公司添了不少进口车，包括菲亚特、尼桑、菠萝艿茨、拉达等。80年代中期，中国后来批真正意义上的国产轿车出现了，包括上汽的桑塔纳、一汽的捷达、奥迪、二汽的富康、长安的奥拓、天汽的夏利，还有短命的一汽高尔夫和广汽的标致505。

　　我认为促进重庆进入汽车时代起到了很大作用的是长安造的奥拓。那是90年代初，人们对舒适出行的需求越来越旺盛，大量的出租汽车公司如雨后春笋般应运而生。对比十几二十万一辆的桑塔纳和富康，物美价廉的奥拓成了各出租汽车公司的。鼎盛时期的重庆街头，满街都是红色的奥拓，人们随意拦下一辆拓儿车，9块钱可以横穿大半个渝中半岛，汽车时代到来了。

　　▼▼▼考取驾照

　　我开始和汽车扯上关系是从1990年开始的。那时候刚毕业找到工作，老板是一个跟我岁数差不多的年轻人，平时关系不错，就叫我去学车，平时出去办个事情也方便。那时有个说法，21世纪人才必须掌握的三项技能：外语、电脑和开车，于是我心动了。

　　上世纪90年代初，重庆的驾校可没有现在学车这么多人性化的服务，什么周末班呀，桑塔纳班呀。要学车就只有大货车学，还要脱产学习两个月，我业务繁忙，没有时间怎么办？老板就教我：你去江津学，我的驾照就是在江津学的，一周时间包拿证。

　　来到江津，随便找了个驾校报了名，跟着一辆接学员的小面包车到了一个破院子，里面有两辆快散架的东风和几十个来自五湖四海的兄弟姐妹。

　　交规考试很简单，我抱着本复习教材精心研读了一天，第二天就考了个97分。第三天上车实习，原来就是天接我来驾校的小面的司机。开着小面的江津城转悠了两天后，我终于等到了路考的那一天。考试车还是这辆小面的，不过副驾驶位置由驾校师傅换成了个穿警服的考官。考试中我起步平稳迅捷，换挡果断顺畅，表现优异，顺利拿到驾照，连夜回家。

　　▼▼▼有车生活

　　进入2000年，我离开了工作十年的单位，没有车开了，于是添置一辆属于自己的车被提上了议事日程。

　　某天，路过一汽大众4s店，看见捷达正在搞促销优惠10000元，加上德国车在朋友中的口碑不错，当即决定就买捷达了。新车到手，兴奋！围着车转来看去，晚上恨不得睡在车里。说明书一字不落地从头看到尾，每个功能都挨个实践了一把。我觉得汽车是男人的玩具，那精神头就跟一个孩子新到手一个变形金刚似的，非得捉摸透了不可。

　　研究完说明书，就是折腾车了。当时网络文化已经兴起，但是还没宽带，都是拨号上网，速度慢，收费还贵，都不在乎，白天晚上的泡在网上，跟一帮捷达车友切磋。当时论坛里也有不少玩改装的，多数是小改。从外表装个尾翼，加个大包围，到里面换个高压线，加个平衡杆，弄个冬菇头。个别“中毒”较深的，花一万多换了氙气大灯，改装店老板还说是香港进口的！

　　我属于比较内敛的，也就是低调，主要是舍不得花钱去折腾，怎么办呢，就对付车漆！当时刚开始流行封釉，便宜的路边店七八百多，贵的两千多。我一合算，还是自己打蜡吧。开始时候每个星期打蜡，后来每个月打蜡，再后来每个季度，也不知道是哪个专家说过：汽车开始时候勤打蜡，车漆好一辈子。

　　新车的兴奋很快就过去了，平静下来的有车生活轻松而惬意。那会儿的油不贵，两块多一升。捷达加一箱油100块钱，能跑500公里。于是天南地北地玩。周末就没有在家闲呆着的。十年来往西跑到川西，往东跑到上海，往南跑到广东，往北跑到东北。捷达还真没给我掉过链子，除了有一次打火马达没反应，叫了免费救援，过来一看，其实是线松了。因为保修期内，干脆免费换了条线。到现在30万公里下来，从来没有趴过窝。可靠性的结果就是，只要带足了钱，哪儿都敢去！

　　本版稿件均由记者 邓黎采写